<td id="ymkoy"><legend id="ymkoy"><tbody id="ymkoy"></tbody></legend></td>
  • <acronym id="ymkoy"><wbr id="ymkoy"></wbr></acronym>
    <rt id="ymkoy"></rt>
    <tr id="ymkoy"></tr>
    我已授权

    注册

    微信支付宝挑战出行支付主导权 城市一卡通自我革新掀行业混战

    2018-12-17 00:34:43 每日经济新闻 

    每日经济新闻(博客,微博)记者 李少婷 实习编辑 魏官红一卡通早已是人们日常公共交通出行的老朋友了截至2017年11月一卡通覆盖8亿以上的城市人口发卡总量累计达9亿张经过20余年的积累各地一卡通公司也称通卡公司似乎建立了不可逾越的壁垒

    然而?#23548;?#24182;非如此互联网试图颠覆一切公共交通领域拥有高频流量入口自然是互联网巨头必争之地近年来以二维码支付为特征的乘车码渐有燎原之势在微信支付宝等冲击下通卡公司?#23548;?#20986;现下滑

    我们羊城通今年收入就少了1000多万元这也是?#38498;?#21457;展的趋势近日在由中国城市公共交通协会人民日报中国城市报社中国国际贸易促进委员会建设行业分会主办的2018中国国际城市公共交通博览会期间广州公共交通集团大数据总监广州羊城通有限公司董事长谢振东表示

    通卡公司正在寻求自我革新其中以羊城通为代表的通卡公司主动?#24403;?#20114;联网技术将乘车码等变为流量入口舟山城市一卡通等则着力拓展场景应用并希望城市互联以自建生态但前有虎狼后有追兵这场主导权保卫战不同往日通卡公司仍在摸索出口

    出行支付进入下半场

    在由中国城市公共交通协会智慧支付分会主办的分论坛上来自多个城市的通卡公司负责?#31169;?#28436;讲主题落脚在一卡通从1.0到3.0的转型升级上

    具体而言1.0时代卡片实体化?#27809;?#38750;实名化消费离线化通卡公司是卡片思维即围绕卡片开展业务及服务移动互联网的?#20284;?#25171;破了维持了十余年的通卡公司发展模式2.0时代的到来要求从有卡到无卡实现产品形态虚拟化产生?#27809;?#36830;接3.0时代进入大数据时代可以面向个人企业政府提供数据增值服务

    目前大多数通卡公司仍在从1.0时代向2.0时代升级而移动互联网以较短的时间重构了公共交通出行支付的格局他们用了两年的时间达到了我们以前需要五年或者八年的时间才能覆盖的范围中国城市公共交通协会智慧支付分会副秘书长北京亿速码数据处理有限责任公司副总经理陈超华称原有的出行支付体系已经被打破

    通卡公司的数据也印证了这一点目前使用现金支付的占比非常小所有的支付里E通卡的支付金额占43%移动支付占40%现金只占17%厦门轨道交通集团有限公司运营事业总部票务清分部经理王瑞宗介绍

    移动互联网支付将出行行业推向下半场下半场是对?#20064;?#22330;进行清算清算什么就是把?#20064;?#22330;习以为常的思维?#29616;?#34892;事方式全部掰过来陈超华表示

    行业肯定是要转型升级但要怎么转型升级我们也做了很多转型升级的探索譬如说我们也搞了二维码和电子支付等但是我们的营?#24605;?#20540;越来越低利润越来越少谢振东表示

    焦虑在通卡公司间蔓延但也有业内人士指出不必过于惊慌住房和城乡建设部IC卡应用服务?#34892;?#20027;任马虹向每日经济新闻记者表示技术迭代的速度越来越快二维码支付方式在出行领域?#32469;?#26159;技术的发展和?#26102;?#30340;强势决定的这不应被视为冲击而应当被认为是对行业支付方式的一种补充未来一定是多种业态并存不存在哪一种方式占主导之说

    未来拼的是服务马虹表示人群的复?#26377;?#20915;定了人们习惯的支付手段的复杂度卡只是过去二十年的主导形式5G的来临给行业竞争带来了更多的不?#33539;?#24615;未来的竞争不会以支付介质划分阵营

    通卡公司遇定位难题

    陈超华将通卡公司遇到的困境总结为四点?#30452;?#26159;主流业务逐渐萎缩业务的可拓展空间已到瓶?#20445;找?#36880;年减少运营成本却逐年增加服务内容没有根本性或者革命性的转变

    通卡公司正寻求破局之道但首先面对的就是定位难题下半场出行支付运营单位的定位是什么我们是发卡支付企业吗我们是流量型企业吗陈超华提出上述疑问谢振东也表示通卡公司为谁而生为谁而活是企业的哲学命题

    这决定了通卡公司在转型升级中的主动性

    谢振东向每日经济新闻记者强调通卡公司要主动作为羊城通已主动推出乘车码服务但羊城通没有放弃主导权而是将发码的权利?#29942;?#22312;手中将微信支付宝等作为导流入口而非自降为管道我们现在要运用这种新兴的能力将其变成服务让乘客更愿意坐我们的公交然后让乘客和社区结?#25472;?#26469;产生流量再变现

    舟山市智慧城市运营有限公司董事顾问张华则提出要拓展场景在融合多项便民服务的同?#20445;?#24314;立城市APP联盟

    现在每个APP?#21215;际?#20837;口标?#32423;?#19981;一样各自为政没有一个统一的界面或者统一?#21215;际?#26631;准来支撑我们希望通过联盟的形式来规范技术体系和应用标准王瑞宗介绍厦门的想法与舟山不谋而合

    不过这被业内认为仅是缓兵之计马虹向记者分析称APP联盟是利益?#25351;?#30340;结果在二维码支付?#32469;?#30340;背景下通卡公司不愿意被支付宝微信等强势应用左右能够暂时缓解当下?#27982;?#20043;?#20445;?#20294;受技术影响长远来看不?#33539;越?#22823;

    ?#23548;?#19978;暂且抛开技术颠覆这一变量以通卡公司为主体推动的联盟早有智慧城市企业筹备但正在致力于推动这一事业的北京思源政通集团执行副总?#32654;现?#21521;记者坦言事业推进速?#28982;?#24930;亦有通卡公司表示仅在市内推行政府服务在同一平台上的互通已经很艰难但这被认为是通卡公司的出口

    要是想跟支付宝微信等抗衡就是要扩大场景化第一抓住交通的高频第二抓住政府的刚性服务李?#29616;?#35748;为通卡公司发展二维码支付必将正面迎击互联网巨头企业在竞争中处于弱?#39057;?#20301;但互联网企业在刚性服务领域得到政府的授权较少这反而是通卡公司的优势

    集合刚性服务打通城市阻隔是一卡通互联互通内涵这也意味着要打破诸多横亘多年的?#20064;?#25512;进似乎不如人们预期般迅速全国智能建筑及居住区数字化标准化技术委员会城市物联网技术研究院专家委员会主任刘长泉介绍截至12月5日互通卡累计发行量3.97亿张互通城市数量83个

    但马虹认为全国范围内的互联互通必然会到来因此系?#36710;?#35774;?#31080;?#39035;具备前瞻性她向记者介绍目前互通卡相对活跃的是华东区域但区域经济只是全国经济发展过程中的一个阶段在大规模城镇化后区域的限制会逐渐降低人们的出行习惯?#19981;?#21457;生颠覆?#21592;?#21270;

    责任编辑何一华 HN110
    看全文
    写评论已有条评论跟帖?#27809;?#33258;律公约
    提 交还可输入500

    最新评论

    查看剩下100条评论

    热门新闻排行榜

    和讯?#35748;?#37329;融证券产品

    免责声明本文仅代表作者本人观点与和讯网无关和讯网站对文中陈述观点判断保持中立不对所包含内容的准确性可靠性或完整性提供?#39759;?#26126;示或暗示的保证请读者仅作参考并请自行承担全部责任

    11ѡ5ͼ360
    <td id="ymkoy"><legend id="ymkoy"><tbody id="ymkoy"></tbody></legend></td>
  • <acronym id="ymkoy"><wbr id="ymkoy"></wbr></acronym>
    <rt id="ymkoy"></rt>
    <tr id="ymkoy"></tr>
    <td id="ymkoy"><legend id="ymkoy"><tbody id="ymkoy"></tbody></legend></td>
  • <acronym id="ymkoy"><wbr id="ymkoy"></wbr></acronym>
    <rt id="ymkoy"></rt>
    <tr id="ymkoy"></tr>